球會宣布競投新球場地皮

　　車路士官方網站宣布，球會已正式入紙申請收購距離史丹福橋約三英里的巴特斯 (Battersea) 發電廠舊址，作為興建一所「60,000 座位的世界級球場」之用。
【轉載來自：MacChelsea.com】
　　巴特斯發電廠自 1983 年起停產。發電廠主樓被評為二級歷史建築，其四根煙囟是倫敦泰晤士河畔的著名地標之一。任何發展計畫根據文物保護法例其主體必須保留原有外觀，而正因如此一直無人問津。但據稱車路士提交的發展計畫將會保留主建築物及四根煙囟。除此之外，周邊還會興建一連串的商業及住宅區，估計可帶來 26,000 個職位。該址旁有倫敦地鐵北綫車站，並且比史丹福橋更接近倫敦市中心，交通便利，有助吸納更多球迷入場。

　　事實上，除了如曼城般新富豪班主注資外，隨着其他球會的球場重建計畫，車路士在艾巴莫域入主後的財務資源優勢漸受挑戰。據傳媒報導，現時史丹福橋的 42,000 座位每年為球會帶來 £67.2m 收益。看似可觀但曼聯每年的門票收益高達 £101.8m，阿仙奴自新球場落成後每年門票收益亦達 £93.9m。熱刺也正計畫興建一座 56,000 座位的球場，並曾正式申請倫敦奧運球場的使用權。

　　除了門票收入外，移至新球場亦可順道出售球場的冠名權，例如阿仙奴的酋長球場，亦可帶來數百萬英鎊的收益。然而若出售史丹福橋的冠名橋，相信會遭到不少球迷的反對，正如紐卡素的聖占士公園改名為 Sports Direct Arena 所遭受的反對一樣。況且新球場將可加入更多家庭式座位，容許如英國傳統般一家大小前往觀賽，有助培育新一代支持者。而隨着座位大幅上升，球場飲食及紀念商品等銷費增加，或能令票價略為下調，對於在未來數年的歐洲經濟環境而言均是正面的發展。

　　計畫仍在初步階段，且仍要面對其他投標者、車路士球場擁有者組織、倫敦溫特斯禾夫郡 (Wandsworth) 議會等障礙，算是踏出了重要的第一步。